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Optimized for 21’ TFT running @ 3072*2304 pxl with at least 16 Billion colors. Best viewed with: AUGEN!! |
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Diesen Abschnitt widme ich all jenen lustigen Gesellen, die mit gar kreativen Produkten gut Kasse machen wollen sowie allen Tunern, bei denen die Grösse der Klappe nur noch durch die breite der Reifen übertroffen wir. Um auf Nummer sicher zu gehen, alle nachfolgenden Behauptungen beruhen entweder auf Gauss´scher Mathematik, den Grundlagen der Physik oder den Erfahrungen meiner selbst bzw. diverser anderer Tuner. Das letzte was ich will ist, die besagten Produkte schlecht zu machen! Prima Briefbeschwerer sind sie allemal.... Genug meiner Worte, ich übergebe mich an mein Alter Ego: Grossmeister F
Dr. Marvin Monroe, was sagen sie dazu? Nun, hierzu führen wir zunächst eine simple Rechnung durch: ein 2.0 Liter Motor wird alle 2 Kurbelwellenumdrehungen einmal gefüllt. Bei einer Nenndrehzahl von 6000 U/min wird er pro Minute also 3000 mal gefüllt, was ein Volumen von 6000 Litern macht. Würde der Lader ZUSÄTZLICH 5000 Liter Luft zuführen, müsste der Lüfter also 11.000 Liter pro Minute fördern. Wenn man davon absieht, dass ein 2.0 Liter Motor somit einen “Ladedruck” von knapp 1.0 bar anliegen hätte und somit zwischen 250 und 300 PS leisten würde bleibt noch zu erklären, wie ein 12V Ventilator vom Ausmass eines handelsüblichen CPU Lüfter soviel Luft fördern soll wie ein Abgasturbolader. Zum vergleich: ein handelsüblicher Kompressor wie er von Zahnärzten für Bohrer verwendet wird fördert bei 5 Bar 60 L / Minute.
Wie jeder, der in der Schule aufgepasst hat weiss, ist der Widerstand eines Kabels massgeblich für seine Fähigkeit, Strom zu leiten. Um eine hohe Leitfähigkeit zu garantieren, muss man die Dicke eines Kabels an die zu leitende Stromstärke anpassen (Kabelquerschnitt, siehe Car-Hifi -> Verstärker mit hoher Stromaufnahme benötigen dicke Kabel). Zerschneidet man ein Kabel und klemmt es irgendwo ein, reduziert man den Querschnitt, da man nicht sämtliche Adern wieder miteinander verbindet. Deshalb ist Löten die beste Methode, zwei Kabel zu verbinden. Für das Zündkabel bedeutet das: Abnahme der Zündstärke. Weiterhin ist mir nicht ganz klar, was eine 1000mal funkende Zündkerze bewirken soll. Im Gegensatz zu Dieselmotoren verläuft die Verbrennung schlagartig und nicht kontinuierlich, i. e. das Gemisch explodiert vom Zündfunken ausgehend. Massgeblich ist hierbei nur die erste Zündung (so man denn mehrere verursacht) da sich danach in unmittelbarer Umgebung der Zündquelle nur noch unbrennbare Restgase befinden.
Erstmalig in meiner Karriere wird mir richtig schlecht. Nicht nur, dass aliphatische (Kettenförmige) Kohlenwasserstoffe auf Magnetfelder in etwa so reagieren wie ich auf Verona Feldbuschs Schwangerschaft, nämlich mit absoluter Ignoranz, sondern die Behauptung man könne Benzin “ionisieren” schlägt dem Fass die Krone ins Gesicht. In 2,4,4 - Tri - methyl - pentan (dem Oktanisomer mit der höchsten Klopffestigkeit, ergo dem Hauptbestandteil von Benzin) liegen sämtlich kovalente Bindungen (Bindungen bei denen beide Partner “Anteil” an den Bindungselektronen haben) vor. Diese Bindungen LASSEN SICH NICHT IONISIEREN! Man kann sie radikalisch spalten (genau dies passiert bei der Verbrennung) aber dazu muss man eine nicht unbeträchtliche Menge Energie (Aktivierungsenergie) zuführen, welchselbiges ganz bestimmt NICHT mit einem Kühlschrankmagneten zu bewerkstelligen ist! Abgesehen von dem chemischen Kauderwelsch: wenn es wirklich möglich wäre, den Verbrauch, die Leistung und die Schadstoffemission auf so simplem Wege zu verbessern: WARUM ZUM HOLLEDRÖPSCHEN hätten die Automobilhersteller nicht längst die Serienproduktion begonnen und würden Milliarden Forschungsgelder für Russpartikelfilter und Kaltstartventile investieren!?
Einhellige Expertenmeinung
Hierzu gibt es keine Expertenmeinung, da es sich nicht um Tuning handelt, sondern um eine Geschmacksfrage. Deshalb meine ganz persönliche Meinung. Was sag ich denn dazu?
Fazit: Alternativ kann man sich den Whistler auch in den Po stecken, dann klingt jeder Pfurz wie ne Supra auf Erdgas!
Liebe Kinder, lasst euch das eine Lehre sein! Finger weg von harten Drogen, da liegt kein Segen drauf! Wenn der Hersteller schreibt, ein Tuningteil brächte “bis zu” 15 PS, dann heisst das in 9 von 10 Fällen, dass es GARNICHTS bringt. An irgendeiner zugesifften Schüssel mit gedrosseltem ESD und ner Socke drin mag so ein Auspuff ja mal 10 PS gebracht haben, aber das sagt absolut garnichts über andere Fahrzeuge aus. Zudem ist simples Addieren von Herstellerangaben McDonalds Parkplatz-Gehabe. So brachte zum Beispiel eine komplette Abgasanlage (handgefertigt, komplett vergrößerter Innendurchmesser) bestehen aus Fächerkrümmer, Sportkatalysator, Endschalldämpfer (ZWEIFLUTIG!!) UND vergrößerter Drosselklappe eine gemessene (!!) Leistungssteigerung von 156 auf 172 PS, also einen Zugewinn von 16 PS. Das sind die Dimensionen in denen sich das Tuning von Saugmotoren abspielt!! Auch solche Bemerkungen wie:” ich hab den Ladedruck um 0.5 bar erhöht also hab ich 60PS mehr” gehört ins Reich der Klimperklunkerelfen. Das einzige worauf man sich halbwegs Verlassen kann sind und bleiben Prüfstandsberichte oder der direkte Vergleich. Wenn jemand die Viertelmeile schneller fährt als du, ist es völlig wurscht ob und wieviel PS mehr er hat, er tuts halt und damit basta.
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Yo! Check ´dis out! Ich hab da VOLL DAS FETTE TEIL! Ein Elektroturbo! Der is voll krass! 5000 Liter Luft zusätzlich pro Minute bringt locker 15 PS mehr und is TÜV geprüft! Musste nichmal eintragen Alder!
Lassen sie uns dazu einen Experten befragen:
Ich habe gut 5 Minuten meines Lebens investieren (sprich: verschwenden) müssen, um zu verstehen, was dieses gerade bei E-Bay (wo sonst....) zu erstehende Produkt erzielen will: es handelt sich um eine Art Pfeife, welche ein turboähnliches Geräusch verursacht sobald man sie einem Luft- / Abgasstrom aussetzt. Was das bringen soll verstehe ich mit meinem schlichten Gemüt nicht denn: wäre es nicht viel heroischer WENN man denn schneller ist, dies ohne Turbo (oder die Illusion eines Turbos) zu schaffen? Und ist es nicht viel blamabler WENN man trotz eines Turbos (oder der Illusion eines Turbos) vernietet wird. Das Prinzip erinnert mich etwas an die Junkers Ju-87 “StuKa”, welche eine ähnliche Sirene hatte, auch zur Einschüchterung. Hat ja auch geklappt, nur trennt die Ju-87 und das Turbopfeifmobil ein wichtiges Detail: die 500kg Sprengbombe! Am besten gefiel mir folgender Spruch des Anbieters: Noch eine guter Verwendungszweck wäre es den Whistler in den Ansaugtrakt vom Luftfilter zustecken, soll sich auch super anhören! Muahaha, ja, genau es gibt garantiert ein lustiges Geräusch, wenn sich das Dingens löst und unbarmherzig einen Weg durch die Brennräume bahnt!
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